gearbox cvt proton No Further a Mystery

gearbox cvt proton No Further a Mystery

Blog Article

Ini adalah pengalaman pakcu sendiri yang pernah mengalami masalah CVT menyala. Secara ringkasnya ada two masalah yang pernah terjadi pada kereta pakcu:

A. Certainly it is actually, even so the VT3 is very similar to VT2 that we have been supplying for various a long time. Some mechanical factors are modified to face up to increased torque (eg Gears) and the ultimate equipment ratio differs. All services components for VT3 are similar as VT2.

A. CVT’s with wet clutches (ours) are far more economical than those with torque converter. Using the converter you have got an indirect connection involving motor and transmission. With clutches it is actually direct. CVT driving needs some receiving utilized to, but when you are aware of it a little bit greater you can love it Substantially greater than an everyday AT.

First thing is what we connect with idle neutral, in contrast to all normal more mature AT’s that have a constantly dragging torque converter or clutch, we open our clutch (a soaked clutch, much more stress = much more drag, much more pressure closes it) Pretty much fully while you are urgent the brake and standing nevertheless.

That it isn’t superagressive at start (if you should imply this by lag) is calibration, it really is to maintain equally engine and CVT. it is termed torque reduction, the engines electrical power delivery is minimized, Even though complete trottle.

Sy skrg brada d automobile city proton servis melaka tuk servis keta dh lbih 60kilo so kna servis important kos yg dtnjukkn rm915 lpas diskaun dlm rm880 mmg trkopak la arini nmun bila fkirkn ttg kselamatan telan je..

[With all The large alterations, VVT is efficiently a new motor entirely itself, as well as it's altered the mount details so older Campro can't be equipped onto newer Iriz, Persona et al. A far more right expression will be a well refined cousin of Campro, very similar to how HK416 is towards the veteran M16.

Bunyi Geseran: Geseran yang luar biasa dalam gearbox boleh menyebabkan bunyi yang tidak diingini, biasanya disebabkan oleh komponen dalam yang haus.

Sistem klac ini akan bersambung balik sebaik sahaja pedal minyak atau brek ditekan. Jadi pada pandangan penulis, cerita penuh... apabila klac diputuskan enjin akan kekal beroperasi pada julat RPM terbaik untuk menurunkan penggunaan petrol (best BSFC). Menurut En. Adzrai, ECO Mode berupaya menjimatkan petrol sehingga one%

Pakcu guna gearbox cvt ni sejak tahun 2012. Waktu tu CVT ni macam agak baru juga terutama kalau kereta proton. Kalau ada masalah berkaitan CVT, memang kena pergi Provider Centre Poroton sebab kebanyakan bengkel tak boleh nak mend.

Seperti yang kami alami dalam pemanduan semalam, Proton Saga ini terasa benar-benar “baru” malah jika bukan kerana saiz dalamannya kompak, kita tidak akan sedar bahawa ianya sebuah sedan segmen A.

Pelik juga kadang-kadang dalam menyelenggara kereta, hanya terlepas pandang perkara kecil boleh sebabkan kerosakan yang menelan belanja besar.

Begitu juga transmisi automatik dan CVT. Kerosakan jarang berlaku jika memandu laju atau dalam kesesakan trafik, tetapi boleh berlaku apabila tidak diselenggara dengan baik.

dengan baik. Menurut Proton juga, mereka memang menggunakan kepakaran mereka menala Saga 2019 lebih ke arah keselesaan.